......................................................................... Ανατροπή του καπιταλισμού και όχι διαχείριση

..........................Εγερτήριο κατά του μνημονίου... και της νεοφιλελεύθερης βαρβαρότητας…
"Άνθρωπος που θυσιάζει την ελευθερία του για να του παρέχουν ασφάλεια,δεν είναι άξιος ούτε της ελευθερίας, αλλά ούτε και της ασφάλειας" - Αριστοτέλης




Αυτός που αγωνίζεται μπορεί να χάσει, όμως αυτός που δεν αγωνίζεται ήδη έχει χάσει.

Bertolt Brecht, 1898-1956, Γερμανός συγγραφέας

Σάββατο 17 Δεκεμβρίου 2016

ΔΥΟ ΑΙΩΝΕΣ ΜΕ ΤΗ ΘΗΛΙΑ ΤΟΥ ΧΡΕΟΥΣ - Η έκρηξη του δανεισμού

daneia_ellada_daneismos.jpg

Ο ραγιαδισμός, πάντως, ουδέποτε έφερε θετικό αποτέλεσμα

Η τέταρτη μεγάλη χρεοκοπία στην ιστορία του ελληνικού κράτους είναι η πτώχευση του 1932. Ορισμένοι θεωρούν αυτή την πτώχευση δημιούργημα της παγκόσμιας καπιταλιστικής κρίσης του 1929.
Τα στοιχεία άλλο μαρτυρούν. Στο διάστημα 1922-1932 παρουσιάζεται στην Ελλάδα τεράστια εισβολή ξένων κεφαλαίων, σχεδόν διπλάσια απ' αυτήν που είχαμε την εποχή του Τρικούπη.
Το εξωτερικό χρέος της χώρας έφτανε τα 1.022 εκατομμύρια χρυσά φράγκα, ενώ το εσωτερικό ήταν 144 εκατομμύρια χρυσά φράγκα.
Το 67,42% του εξωτερικού χρέους ήταν αγγλικά κεφάλαια, το 9,88% ήταν κεφάλαια των ΗΠΑ, το 7,52% ήταν γαλλικά κεφάλαια, το 5,40% σουηδικά, το 3,44% βελγικά, το 1,7% γερμανικά και το 1,65% ιταλικά.
Επίσης, ένα ποσό 108 εκατομμυρίων δολαρίων (περίπου το 20% του συνολικού εξωτερικού χρέους) ήταν χρεόγραφα, οι κάτοχοι των οποίων ζούσαν στην Ελλάδα.
Πώς εξηγείται αυτή η έκρηξη δανεισμού; Προ του 1922 είχαμε τη συμμετοχή της Ελλάδας στους Βαλκανικούς πολέμους, στον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, στην ουκρανική εκστρατεία με στόχο τη συντριβή της Οκτωβριανής Επανάστασης, στη μικρασιατική εκστρατεία που κατέληξε σε καταστροφή, με στόχο να εξασφαλιστούν τα συμφέροντα των Αγγλογάλλων στη Μέση Ανατολή και στις πλουτοπαραγωγικές της πηγές.
Το αποτέλεσμα ήταν η χώρα να φτάσει στην πλήρη εξαθλίωση, με εκατομμύρια πεινασμένους, ανάπηρους και πρόσφυγες. Εκεί ακριβώς οικοδομήθηκαν οι προϋποθέσεις της εκτόξευσης του χρέους και η χρεοκοπία του 1932. Η χρεοκοπία του ’32 οδήγησε στη μεταξική δικτατορία.

Αντί επιλόγου

Το χρέος και οι χρεοκοπίες στη νεότερη και σύγχρονη ελληνική Ιστορία στοίχισαν πάντοτε πανάκριβα στον ελληνικό λαό. Απομύζησαν τον πλούτο που παρήγε.
Οδήγησαν στη λεηλασία του φυσικού πλούτου της χώρας, στην εκμετάλλευση προς όφελος των δανειστών όλων των πλεονεκτημάτων της. Εφεραν πολιτικές και κοινωνικές τραγωδίες.
Παρ' όλα αυτά η χώρα συνέχισε να δανείζεται αδιαλείπτως και μετά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, με αποτέλεσμα να φτάσει στη σημερινή κατάσταση. Οι αιτίες ήταν ίδιες, όπως και στο παρελθόν.
Η ιστορία του χρέους και των χρεοκοπιών φανερώνει πως ουδέποτε οι δανειστές μπόρεσαν να εξευμενιστούν, να συνετιστούν ή να υπολογίσουν τις τραγωδίες του ελληνικού λαού.
Μέθοδος συνεννόησης μαζί τους ή εξευμενισμού τους δεν υπάρχει. Η Ιστορία φανερώνει πως η σχέση με τους δανειστές ήταν πάντοτε αυστηρώς διλημματική: ή υποταγή σ’ αυτούς και στα συμφέροντά τους ή σύγκρουση.
Σήμερα η Ελλάδα βρίσκεται και πάλι στο ίδιο σταυροδρόμι. Ή θα υποταχθεί μετατρέποντας τον λαό της σε υποζύγιο των δανειστών ή θα συγκρουστεί μαζί τους με όποιο κόστος. Ο ραγιαδισμός, πάντως, ουδέποτε έφερε θετικό αποτέλεσμα.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Διαιώνιση της εξάρτησης μέσα από τα δάνεια
Η έκρηξη του δανεισμού
Μισό αιώνα το ταμείο στα χέρια των ξένων
Η απαρχή της οικονομικής υποτέλειας της νεότερης Ελλάδας στους ξένους
Οι δανειστές δεν έχασαν
Διαιώνιση της εξάρτησης μέσα από τα δάνεια
Οι διαπραγματευτές των δανείων ήταν… αθώοι
Η Ελλάδα με τη θηλιά των τοκογλύφων από το 1821
________

Σάββατο 3 Δεκεμβρίου 2016

Λέμε ΝΑΙ στην Παραγωγική Ανασυγκρότηση της πατρίδας μας

Η Ελλάδα από τη στιγμή που έγινε κράτος το 1827 και για περίπου 100 χρόνια ζούσε σχεδόν από ένα προϊόν. Τη σταφίδα. Με αυτή μεγάλωσαν και σπούδασαν σχεδόν τέσσερις γενιές. Η σταφίδα κάλυπτε το 50% των εξαγωγών μας ως χώρα, συνολικά..
Το 2000 η χώρα είχε 60 νηματουργεία και παρήγαγε νήμα από βαμβάκι το οποίο το έκανε ρούχα. Σήμερα υπάρχει μόνο ένα νηματουργείο μεγάλο, ο Επίλεκτος στα Φάρσαλα. Το βαμβάκι μας εξάγεται στην Τουρκία κυρίως, παίρνουν οι αγρότες 350 εκατ. ευρω, γίνεται εκεί νήμα και το εισάγουμε πληρώνοντας 1,5 δισ., και τα ρούχα του Ελληνικού Στρατού φτιάχνονται στα Άδανα της Τουρκίας. Αυτό έγινε. Αυτή τη χώρα φτιάξαμε και καλούμαστε όλοι μας να την αλλάξουμε. Και την καταταντήσαμε έτσι με σειρά εγκληματικών πολιτικών για τη ανάπτυξη μετά το 1980.

Δευτέρα 31 Οκτωβρίου 2016

ΔΙΑΣΠΟΡΑ-online: Ο Παπάς μας έφυγε, ο Παπάς μας πάει. Μάζεψε τα κουράγια του, την πρεσβυτέρα και τα τέσσερα παιδιά του και πάει μετανάστης - παπάς στην Αυστραλία

ΔΙΑΣΠΟΡΑ-online: Ο Παπάς μας έφυγε, ο Παπάς μας πάει. Μάζεψε τα κου...:
Θεία Λειτουργία με... λυγμούς 31/10/2016 του Χρόνη Πολυχρονίου Ο Λαός έκλαιγε, το εκκλησίασμα έκλαιγε γοερά, ο παπάς στο Ιερό έκλαιγε κ...


δείτε όλο το κείμενο στο:


ΣΗΜΕΙΑ ΤΩΝ ΚΑΙΡΩΝ : Ένα χωριό, το Κυπαρίσσι Λακωνίας , αποχαιρέτησε με δάκρυα τον παπά του, που φεύγει για την Αυστραλία με την πολυμελή οικογένειά του, λόγω της κρίσης !!!

Πέμπτη 27 Οκτωβρίου 2016

Η εθνική μας τραγουδίστρια που όλοι αγαπήσαμε... ΒΕΜΠΟ -ΠΑΙΔΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΠΑΙΔΙΑ





Μεσ' τους δρόμους τριγυρνάνε 
οι μανάδες και κοιτάνε 
ν' αντικρίσουνε, 
τα παιδιά τους π' ορκιστήκαν 
στο σταθμό όταν χωριστήκαν 
να νικήσουνε. 

Μα για 'κείνους που 'χουν φύγει 
και η δόξα τους τυλίγει, 
ας χαιρόμαστε, 
και ποτέ καμιά ας μη κλάψει, 
κάθε πόνο της ας κάψει, 
κι ας ευχόμαστε: 

Παιδιά, της Ελλάδος παιδιά, 
που σκληρά πολεμάτε πάνω στα βουνά, 
παιδιά στη γλυκιά Παναγιά 
προσευχόμαστε όλες να 'ρθετε ξανά. 

Λέω σ' όσες αγαπούνε 
και για κάποιον ξενυχτούνε 
και στενάζουνε, 
πως η πίκρα κι η τρεμούλα 
σε μια τίμια Ελληνοπούλα, 
δεν ταιριάζουνε. 

Ελληνίδες του Ζαλόγγου 
και της πόλης και του λόγγου 
και Πλακιώτισσες, 
όσο κι αν πικρά πονούμε 
υπερήφανα ασκούμε 
σαν Σουλιώτισσες.

Σάββατο 22 Οκτωβρίου 2016

Μην πληρώνετε τίποτα, κανέναν φόρο πλην του ΦΠΑ

ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Παρ, 21/10/2016

Μίλησε στο Ομήρειο και κρεμάστηκαν από τα χείλη του οι ακροατές όχι μόνο για τη ρητορική δεινότητά του όσο για τα ατράνταχτα επιχειρήματά του. Ο οικονομολόγος Παναγιώτης Θεοδωρίδης, Πρόεδρος του Σωματείου “Αντίσταση τώρα”, κατέθεσε ως μάρτυρας υπέρ του Χρ. Καραπαρατσακίδη, που πλήρωσε μεν την έκτακτη εισφορά του 2011, αλλά κατέθεσε μήνυση και ζητάει πίσω τα χρήματά του.
“Τα πράγματα για μας είναι ξεκάθαρα και κερδίζουμε τη μία δίκη μετά την άλλη, για όσους προσφεύγουν βέβαια. Όταν έρχεται ο άλλος και πληρώνει τον ΕΝΦΙΑ, αφού έτσι νομίζει και έχει να το κάνει δεν τον εμποδίζει κανείς. Εμείς παρουσιάζουμε επίσημα στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών. Ο Γιώργος Παπανδρέου με ψεύτικα στοιχεία μας έχωσε στο ΔΝΤ. Η αλήθεια δεν επιδέχεται αμφισβήτηση. Χρηματοδότησαν από τον κρατικό προϋπολογισμό τις Τράπεζες με 233 δισ. ευρώ (παρακαλούμε συνειδητοποιήστε το μέγεθος) από το 2009 έως το 2012 να κάνουν ανακεφαλαίωση και τώρα ζητούν να το πληρώσει ο λαός με φόρους. Μην πληρώνετε τίποτα ούτε στην Εφορία ούτε στον ΕΝΦΙΑ, οι επαγγελματίες μόνο να πληρώνετε τον ΦΠΑ γιατί είναι ποσό που εισπράττετε. Μην φοβόσαστε τις απειλές τους, κάντε ό,τι και ο Καραπατσακίδης.”.

_______________

Σάββατο 3 Σεπτεμβρίου 2016

Ο Μίκης Θεοδωράκης αναφέρει χαρακτηριστικά: "Όλα δείχνουν ότι με το φάσμα του Τσαουσέσκου να υπερίπταται της χώρας μας..."

          Νέα παρέμβαση του Μίκη Θεοδωράκη για τις εξελίξεις




Δήλωση-παρέμβαση στις εξελίξεις έκανε ο Μίκης Θεοδωράκης. Ο γνωστός μουσικοσυνθέτης αναφέρει χαρακτηριστικά: "Όλα δείχνουν ότι με το φάσμα του Τσαουσέσκου να υπερίπταται της χώρας μας και τα φαντάσματα των «επιφανών» μνηστήρων της ηγεμονίας της Ευρώπης (δηλ. Ναπολέων, Μέτερνιχ, Χίτλερ) μπαίνουμε σε μια νέα αποφασιστική φάση τόσο της ελληνικής όσο και της ευρωπαϊκής ιστορίας που έχει τη μορφή φαρσοκωμωδίας".
Και συνεχίζει:
"Για τον λόγο αυτόν, θέλοντας να προσφέρω στους συμπατριώτες μου μια νότα αισιοδοξίας που παράλληλα να περιέχει και τη διάσταση της αυτογνωσίας και αυτοκριτικής που οφείλουμε να έχουμε πάντα ως λαός, θα ήθελα να θυμίσω τα παρακάτω δύο ποιήματα - τραγούδια μου που μου ενέπνευσε η νύχτα της δικτατορίας του 1967 και που δυστυχώς από εντελώς άλλη σκοπιά παραμένουν σήμερα επίκαιρα:

Καιρός να δεις

Σου είπαν ψέματα πολλά
ψέματα σήμερα σου λένε ξανά
κι αύριο ψέματα ξανά θα σου πουν.
Ψέματα σου λένε οι εχθροί σου
μα κι οι φίλοι σου με ψεύτικες αλήθειες σε κοιμίζουν.
Ψεύτικη δόξα σου τάζουν οι ψεύτες
μα κι οι φίλοι σου σού κρύβουν την αλήθεια.
Πού πας με ψεύτικα όνειρα;
Πού πας με ψεύτικα όνειρα;
Καιρός να σταματήσεις
καιρός να τραγουδήσεις
καιρός να κλάψεις και να πονέσεις
καιρός να δεις.


Είσαι Έλληνας

Αυτό που ήσουν κάποτε, θα γίνεις ξανά.
Πρέπει να γίνεις, πρέπει να κλάψεις.
Ο εξευτελισμός σου να γίνει τέλειος.
Η εκπόρθηση να φτάσει ως τις ρίζες των βουνών.
Είσαι Έλληνας. Είσαι Έλληνας.
Πίνεις την προδοσία με το γάλα.
Πίνεις την προδοσία με το κρασί.
Ο εξευτελισμός σου να γίνει τέλειος.
Πρέπει να δεις, πρέπει να γίνεις.
Αυτό που ήσουν κάποτε, θα γίνεις ξανά".

______________
http://www.enikos.gr/society/406817,Nea-paremvash-toy-Mikh-8eodwrakh-gia-tis-exelixeis.html

Τετάρτη 31 Αυγούστου 2016

Δικαιοσύνη και Ρευστότητα του Σπύρου Στάλια


Δικαιοσύνη και Ρευστότητα
του Σπύρου Στάλια


Όλοι οι Έλληνες είμαστε σε δυσκολία!
Χτυπάνε τα τηλέφωνα από Τράπεζες.
Πήρατε δάνεια και καταχραστήκατε την εμπιστοσύνη που σας έδειξε η Τράπεζα, σας λένε.
Έχετε δυσκολία να πληρώσετε την ΔΕΗ, τον ΟΤΕ, τους Φόρους σας.
Ίσως έχετε δυσκολία να εκπληρώστε τις ανάγκες της Οικογενείας σας.
Όλα αυτά σαν κάνουν να νοιώθετε ανέντιμοι.
Παραβιάζετε το δίκαιο.
Αναλάβατε υποχρεώσεις που επί της ουσίας δεν μπορείτε να ικανοποιήσετε.
Χρωστάς και δεν πληρώνεις.
Μας πως αιφνιδίως γίνατε ανέντιμοι, σεις οι νοικοκυραίοι;
Γίνατε έτσι, επειδή κάποιοι σας έκοψαν τους Μισθούς και τις Αμοιβές σας.
Άρα η Δικαιοσύνη έχει σχέση με την Ρευστότητα ή δεν είναι έτσι;
¨Η ακόμα καλύτερα η Ρευστότητα είναι βάση της Δικαιοσύνης.
Αλλά ποιοι μας έκοψαν την ρευστότητα μας και μας οδήγησαν στην ανεντιμότητα;
Αυτοί, που από πονηρή και αρπακτική 'πίστη' στο ευρώ, μια αισχρή διανοητική σύλληψη, αποφάσισαν να σώσουν τις Τράπεζες παρά τον Λαό, ενώ για ότι έγινε έφταιγαν οι Τράπεζες και όχι ο Δημόσιος Τομέας.
Το πρόβλημα του Ιδιωτικού Τομέα έγινε πρόβλημα του Δημοσίου Τομέα, δηλαδή όλων ημών.
Αυτό είναι παγκοσμίως αποδεκτό και παραδεκτό πλην Ελλάδος!
¨Έτσι δεν έχετε χρήματα να ικανοποιήσετε μελλοντικές σας υποχρεώσεις και βρίσκεστε σε απόγνωση και αδράνεια, γιατί κάποιοι αυθαιρέτως και ερήμην ημών αποφάσισαν έτσι!.
Ας το κατανοήσουμε αυτό.
Η Δικαιοσύνη είναι θέμα Ρευστότητας.
Αφού αυτό ισχύει τότε ας εξεγερθούμε από το να είμαστε αδρανείς και απέλπιδες.
Αυτοί που Κυβερνούν θα τα δώσουν όλα στους Γερμανούς και στους εαυτούς τους.
Ας τους στείλουμε εκεί όπου ανήκουν, και ας δουλέψουμε για την αποκατάσταση της Δικαιοσύνης μέσω της επιστροφής στο Εθνικό Νόμισμα, που μόνο αυτό έχει την δύναμη αυτή.
Αποτελεί την μόνη μας σωτηρία.
Είναι θέμα Δικαιοσύνης, της Αρετής στην οποία συμπυκνώνεται η έννοια του Ανθρώπου.
Ας μην επιτρέψουμε το άδικο να υπάρξει λόγω της απουσίας του Δικαίου.

spyridonstalias@hotmail.com

Τρίτη 30 Αυγούστου 2016

Χαράτσι: 13 ΕΥΡΩ «ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΣΗΜΟ» από τη γερμανική Fraport και στο αεροδρόμιο Χανίων, όπως και στα άλλα 13 αεροδρόμια

Μετά τα "θα", έρχεται το χαράτσι: 13 ΕΥΡΩ «ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΣΗΜΟ» από τη γερμανική Fraport και στο αεροδρόμιο Χανίων, όπως και στα άλλα 13 αεροδρόμια που παραχώρησαν στους κεφαλαιοκράτες... //
(Μην παραλείψουμε να ευχαριστήσουμε τους Βουλευτές -15 από τους 16 της Κρήτης, εκτός ο Συντιχάκης του ΚΚΕ- που ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ άλλος λίγο άλλο πολύ συνέβαλλαν -ψήφισαν!- στην παράδοση των αεροδρομίων... Άραγε το αεροδρόμιο Χανίων θα το λένε ακόμα "Δασκαλογιάννης";;; -Δ.Τζ.)

>| Μετά τις υποσχέσεις και τα “θα” για έργα που έδωσε η Fraport Greece, η εταιρεία που θα διαχειρίζεται από το τέλος του έτους τους 14 αερολιμένες της χώρες για περίπου 40 χρόνια, έρχεται και το χαράτσι.
Αεροδρομιόσημο 13 ευρώ το οποίο θα επιβαρύνει τα αεροπορικά εισιτήρια, θα καλούνται να πληρώνουν από τις αρχές του 2017 οι επιβάτες που θα μετακινούνται από και προς τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, τα οποία λειτουργεί η γερμανικη Fraport.
Σύμφωνα με τα Νέα, αυτό προβλέπει Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) των υπουργών Μεταφορών, Χρήστου Σπίρτζη και Οικονομικών, Ευκλείδη Τσκαλώτου, η οποία εκδόθηκε την περασμένη εβδομάδα και καθορίζει τη διαδικασία χρέωσης, είσπραξης, διαχείρισης, ελέγχου-παρακολούθησης και ρύθμισης όλων των τεχνικών θεμάτων για τα νέα τέλη των αεροδρομίων.
Πρόκειται για απόφαση που προβλέπεται από τη σχετική σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.
Σύμφωνα με αυτή, το τέλος των 13 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη θα μπορεί να διατηρηθεί στο συγκεκριμένο ύψος για διάστημα περίπου τεσσάρων χρόνων, κατά το οποίο η κοινοπραξία της Fraport καλείται να υλοποιήσει συνολικές επενδύσεις 330 εκατ. ευρώ και στα 14 αεροδρόμια.
Στη συνέχεια, με την ολοκλήρωση των επενδύσεων, το αεροδρομιόσημο των περιφερειακών αεροδρομίων προβλέπεται να φτάσει ακόμα και τα 18 ευρώ.
Να υπενθυμήσουμε ότι πρόσφατα το Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων (EFSI) της ETEπ ενέκρινε χρηματοδότηση 300 εκατ. για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην Fraport (η συνολική χρηματοδότηση για το όλο εγχείρημα μπορεί να φτάσει τα 400 εκατ.)

Κιόσκι.online: «Στον αέρα η παραχώρηση του Ελληνικού με υπογραφή ...

Κιόσκι.online: «Στον αέρα η παραχώρηση του Ελληνικού με υπογραφή ...: Άρθρο του Νότη Μαριά    Αθήνα, 29/8/2016 Σ τον αέρα βρίσκεται πλέον η παραχώρηση του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού από το ΤΑΙΠΕΔ στην L...

Πέμπτη 17 Μαρτίου 2016

Το νέο σκίτσο του Αρκά που κάνει πάταγο στο διαδίκτυο


Ο γνωστός σκιτσογράφος σχολίασε την απαισιοδοξία που επικρατεί στη χώρα μας, σχεδιάζοντας έναν δημοσιογράφο που παρουσιάζει μια υποτιθέμενη δημοσκόπηση: «Στην Ερώτηση “πως βλέπετε το μέλλον της χώρας”, το 30% απάντησε ότι δεν βλέπει μέλλον και το 70% ότι δεν βλέπει χώρα».

Το σκίτσο συγκέντρωσε περισσότερα από 10.000 likes μέσα σε δύο ώρες, ενώ έχει πάνω από 3.000 κοινοποιήσεις.

________________

Δευτέρα 14 Μαρτίου 2016

Ενσωμάτωση του ΣΥΡΙΖΑ στο σύστημα



Πηγή: Γιώργος Δελαστίκ – «Επίκαιρα»

Υπάρχει άραγε άτυπη συμφωνία της κυβέρνησης Τσίπρα με τη Γερμανία και την ΕΕ η μεν να φιλοξενήσει 100 με 150 χιλιάδες πρόσφυγες και σε αντάλλαγμα οι Ευρωπαίοι να χαλαρώσουν την πίεση που ασκούν στο ασφαλιστικό και στο φορολογικό ώστε να δώσουν περισσότερο χρόνο στην Αθήνα να περάσει σταδιακά τα μέτρα που της έχουν υπαγορεύσει; Το ερώτημα αυτό βασανίζει ολοένα και περισσότερους Έλληνες.
Πληροφορία επ' αυτού δεν υπάρχει αξιόπιστη. Υποψία είναι. Εδραζόμενη όμως σε ορισμένα «παράδοξα» γεγονότα.
Γιατί ξαφνικά άρχισε να «βιάζεται» να τελειώσει η αξιολόγηση ο Ολλανδός πρόεδρος του Eurogroup, Γερούν Ντάισελμπλουμ; Γιατί άφησε σαφέστατα να εννοηθεί ότι θα ξεκινήσουν οι συζητήσεις για αναδιάρθρωση του ελληνικού δημόσιου χρέους μέχρι το Πάσχα;
Τι συνέβη; Έβαλαν το θέμα της αναδιάρθρωσης του χρέους μόνο για να προσελκύσουν το ΔΝΤ οι Ευρωπαίοι ή υπάρχει κάποια δέσμευση από την ελληνική πλευρά; Άγνωστο για την ώρα.
Με δεδομένο ότι υποτίθεται πως η καγκελάριος της Γερμανίας, Άνγκελα Μέρκελ, διαφωνεί με τα «κλειστά σύνορα», πώς είναι δυνατόν τα Σκόπια και η Σερβία να κλείσουν τα σύνορά τους, απαγορεύοντας τη διέλευση προσφύγων; Συγκρούονται, δηλαδή, με τη... Γερμανία; Μην τρελαθούμε κιόλας!

http://tsak-giorgis.blogspot.gr/2016/03/blog-post_98.html

Παρασκευή 11 Μαρτίου 2016

Το πρώτο Νατοϊκό νομοσχέδιο του ΣΥΡΙΖΑ!

Όταν υπέγραφαν όλοι μαζί! Λαφαζάνης, Ήσυχος, Βαλαβάνη... 

(Ήταν απλά …θέμα χρόνου το πότε θα ψηφίσει η «κυβέρνηση της Αριστεράς» μία σύμβαση για την στήριξη στρατιωτικών επιχειρήσεων του ΝΑΤΟ και της Ε.Ε)...

Είχε αναγγελθεί προεκλογικά από τον ΣΥΡΙΖΑ, με την δήλωση του πρόεδρου του Αλέξη Τσίπρα «ανήκουμε στο δυτικό πλαίσιο». Τεκμηριώθηκε με το «καλημέρα» της ανάληψης της εξουσίας από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ όταν ο υπουργός Άμυνας, Π. Καμμένος ξεκαθάρισε πως η χώρα θα ενταχθεί «σε όλες τις κοινές στρατιωτικές δράσεις του ΝΑΤΟ» ενώ το πράγμα φάνηκε ακόμη καλύτερα όταν ο ίδιος πρότεινε την δημιουργία Νατοϊκής βάσης στο Αιγαίο.

Ε, ήταν θέμα χρόνου το πότε θα εμφανισθεί για ψήφιση στην Βουλή, το πρώτο νομοθέτημα εξυπηρέτησης των Νατοϊκών συμφερόντων, στο πλαίσιο των υποχρεώσεων της χώρας στην Συμμαχία.
Πρόκειται για ένα Μνημόνιο Συναντίληψης, ανάμεσα στην Ελλάδα και την Βουλγαρία που προβλέπει σειρά διευκολύνσεις για την μεταφορά υλικών και στρατευμάτων (κυρίως από θαλάσσιες οδούς) στις περιπτώσεις που πραγματοποιούνται ΝΑΤΟικές ασκήσεις. Στο πλαίσιο αυτό προβλέπεται η ίδρυση Πολυεθνικού Συντονιστικού Κέντρου Στρατηγικών Θαλάσσιων Μεταφορών (AMCC). Η σύμβαση ισχύει και θα επεκταθεί ανάμεσα στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες που βρίσκονται υπό την ΝΑΤΟική «ομπρέλα». Η σχετική σύμβαση κατατέθηκε την Παρασκευή στην Βουλή και αναμένεται να ψηφιστεί τις επόμενες εβδομάδες, χωρίς φυσικά την δυνατότητα μετατροπής έστω και …μίας λέξης εφόσον πρόκειται για διακρατική-ΝΑΤΟική συμφωνία.
Για να μην υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία για την ουσία στου νομοσχεδίου, στο Αρ.2 της προτεινόμενης για έγκριση από την Βουλή, σύμβαση ορίζεται ρητά: «Στόχος του παρόντος Μνημονίου Συναταντίληψης, είναι να καθορισθούν οι παρεχόμενες από το AMCC υπηρεσίες, προκειμένου να βοηθηθεί η Δημοκρατία της Βουλγαρίας στην επίλυση των ελλείψεών της σε στρατηγικές μεταφορές, με ιδιαίτερη μέριμνα για τις ελλείψεις που προκύπτουν από την ανάγκη ταχείας ανάπτυξης δυνάμεων σε επιχειρήσεις του ΝΑΤΟ, της Ε.Ε ή άλλων πολυεθνικών φορέων, οι οποίες διεξάγονται κατόπιν εντολής των Ηνωμένων Εθνών ή/και σε ασκήσεις της Ευρωπαϊκής Ενωσης-ΝΑΤΟ». Παράλληλα στο προοίμιο το Μνημονίου Συνναντίληψης σημειώνεται με σαφήνεια πως «το υπουργείο Εθνικής Αμυνας της Ελληνικής Δημοκρατίας και το υπουργείο Εθνικής Αμυνας της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας» καταρτίζουν την συμφωνία «αποσκοπώντας στην ανάπτυξη εθνικών ή πολυεθνικών δυνάμεων σε επιχειρήσεις του ΝΑΤΟ/Ευρωπαϊκής Ενωσης ή άλλων πολυεθνικών φορέων» και «λαμβάνοντας υπόψιν τις διατάξεις της Συμφωνίας μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών στο Βορειοατλαντικό Σύμφωνο (ΝΑΤΟ) σχετικά με το καθεστώς τον Δυνάμεων τους (NATO-SOFA) ή οποία υπεγράφη στο Λονδίνο στις 19 Ιουνίου 1951 και όλους τους ισχύοντες κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης».
Όσον αφορά τα υπόλοιπα άρθρα κινούνται στην …γνωστή πεπατημένη των Νατοϊκών συμβάσεων που προβλέπουν ότι η «φιλοξενούσα χώρα»(στην προκειμένη η Ελλάδα) παράσχει την βοήθεια της κατά προτεραιότητα ενώ τα απαιτούμενα κονδύλια προέρχονται από τον πάγιο λογαριασμό για την εξυπηρέτηση των Νατοϊκών αναγκών του υπουργείου Εθνικής Αμυνας.
___________


Κυριακή 6 Μαρτίου 2016

Έρχεται νέο κύμα παραχώρησης περιφερειακών αεροδρομίων - Χίος-Πάρος-Καλαμάτα, πρώτα στη λίστα

  ΡΕΠΟΡΤΑΖ  

- Συνεχίζεται η μεταφορά Ελληνικής Δημόσιας Περιουσίας, στο Γερμανικό Δήμοσιο .. (αυτό δεν το λέμε εμείς .. άλλος το είπε) 

" Στο νέο υπερταμείο αποκρατικοποιήσεων, το οποίο θα διαχειρίζεται το σύνολο της ιδιωτικής περιουσίας του Δημοσίου και θα χρηματοδοτεί μέσα από τα έσοδά του το χρέος, το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων και το ασφαλιστικό σύστημα, μεταφέρεται η τύχη των υπόλοιπων αεροδρομίων που παραμένουν στο κράτος.

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, η κυβέρνηση φαίνεται να εισπράττει επενδυτικό ενδιαφέρον για τους αερολιμένες της Χίου, της Πάρου και της Καλαμάτας, για τα οποία η αγορά θεωρεί (...) ότι μπορούν να λειτουργήσουν ως αεροδρόμια-«μπουτίκ», κατά το πρότυπο που θα εφαρμόσει στους αεροσταθμούς της Μυκόνου και της Σαντορίνης η κοινοπραξία Fraport - Slentel.

 Σύμφωνα με παλιότερες αναλύσεις του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), τα αεροδρόμια της Χίου και της Καλαμάτας βρίσκονταν στο γκρουπ των εννέα αερολιμένων που είχαν επιβατική κίνηση κάτω των 250.000 κατ' έτος, ενώ το αεροδρόμιο της Πάρου συγκαταλεγόταν ανάμεσα στα 15 πολύ μικρά αεροδρόμια που παρουσίαζαν επιβατική κίνηση ίση ή χαμηλότερη από 75.000 ταξιδιώτες τον χρόνο.

Παράλληλα, σύμφωνα με τα σενάρια της προβολής κίνησης που περιλαμβάνονται στην εθνική πολιτική αεροδρομίων, το 2037:
η Χίος θα κυμαίνεται μεταξύ 369.000 και 554.000 επιβατών (χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η επέκταση του διαδρόμου απογείωσης)
η Καλαμάτα μεταξύ 103.000 και 143.000
η Πάρος από 52.000 έως 126.000 επιβάτες

Σημειωτέον ότι, σύμφωνα με απόφαση του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη, η Διεύθυνση Υποδομών Αεροδρομίων (ΔΥΑ) της Γενικής Γραμματείας Υποδομών είναι, μεταξύ άλλων, αρμόδια για τα έργα «Κατασκευή κτιριακών εγκαταστάσεων και διαμόρφωση περιβάλλοντα χώρου στον κρατικό αερολιμένα Πάρου» και «Έργα επέκτασης στον κρατικό αερολιμένα Χίου».
 Για τη Χίο, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας έχει υπό μελέτη την προσθήκη τμημάτων στις υπάρχουσες κτιριακές εγκαταστάσεις ενώ εκκρεμεί η υλοποίηση της εγκεκριμένης μελέτης επέκτασης του Αερολιμένα (master plan), που περιλαμβάνει επέκταση του διαδρόμου στα 1.850 μέτρα, επέκταση του πεδίου ελιγμών, αύξηση των θέσεων στάθμευσης αεροσκαφών, κατασκευή του νέου Πύργου Ελέγχου Αεροσκαφών, αύξηση του χώρου αεροσταθμού για εξυπηρέτηση αεροπορικής κίνησης και δημιουργία ζωνών ασφαλείας.
 Για την Πάρο, παρόλο που το υπουργείο Υποδομών τα προηγούμενα χρόνια δημοπράτησε, κατασκεύασε και παρέλαβε την επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης (23 εκατ. ευρώ), εν τούτοις δεν κατάφερε να προχωρήσει τα υπολειπόμενα έργα, όπως την κατασκευή κτιρίου για την προσωρινή χρήση ως κτίριο αεροσταθμού και διάφορα μικρότερα τεχνικά έργα. 
 Μάλιστα, ο δήμος Πάρου και η τοπική κοινωνία συνέστησαν εταιρεία η οποία θα αναλάβει την κατασκευή του προσωρινού αεροσταθμού (η πολεοδομική άδεια εγκρίθηκε από την ΥΠΑ προ ημερών), προκειμένου να λειτουργεί στοιχειωδώς το αεροδρόμιο του νησιού.
Μεγάλες ανάγκες έχει και το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, για το οποίο απαιτούνται πολλά τεχνικά έργα αναβάθμισης, κατασκευών και επεκτάσεων του αεροσταθμού, του κόμβου εισόδου, του διαδρόμου και τροχοδρόμου και του πύργου ελέγχου ύψους άνω των 35 εκατ. ευρώ.

Έλλειψη πόρων στην ΕΕ

Το πρόβλημα φυσικά είναι η έλλειψη πόρων. 
Η Ευρωπαϊκή Ένωση, έπειτα από δισεκατομμύρια ευρώ που δαπανήθηκαν χωρίς να φέρουν το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα σε μία σειρά κρατών-μελών για έργα αεροδρομίων, έχει ουσιαστικά παύσει τις κρατικές ενισχύσεις για υποδομές αερολιμένων, εκτός από τις περιπτώσεις των ιδιαίτερα μειονεκτικών περιοχών και ουσιαστικά παραπέμπει τα κράτη-μέλη είτε στην ιδιωτική πρωτοβουλία είτε στους εθνικούς τους πόρους.
Σύμφωνα με τον «νόμο Χατζηδάκη», τα περιφερειακά αεροδρόμια που θα παραμείνουν στο κράτος, θα μεταβιβαστούν σε νέα δημόσια εταιρεία με το όνομα «Ανώνυμη Εταιρεία Διαχείρισης Περιφερειακών Αεροδρομίων» (ΑΕΔΙΠα), η χρηματοδότηση της οποίας θα γίνεται από τα επιβαλλόμενα τέλη και τις εμπορικές εκμεταλλεύσεις στα αεροδρόμια ευθύνης της, από μέρος των εσόδων που θα καταβάλλουν στο δημόσια τα αποκρατικοποιημένα αεροδρόμια ή από τέλη των αναχωρούντων από αυτά επιβατών.

Το ποσό, σύμφωνα με τον νόμο, θα καθοριστεί με κοινή υπουργική απόφαση (ΚΥΑ) των υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και, μάλιστα, θα χρηματοδοτεί και τις υπηρεσίες Γενικού Οικονομικού Συμφέροντος (ΥΓΟΣ), δηλαδή τις «άγονες» αεροπορικές γραμμές.
Αξίζει, πάντως, να σημειωθεί ότι σύμφωνα με απόφαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων, το δικαίωμα αξιοποίησης του συνόλου των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας έχει περιέλθει στο ΤΑΙΠΕΔ.
Αντίθετα, αυτόνομα εξελίσσεται η υπόθεση του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι του Ηρακλείου της Κρήτης, το οποίο θα κατασκευαστεί με τη μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης από το υπουργείο Υποδομών και θα υποκαταστήσει το υφιστάμενο αεροδρόμιο του Ηρακλείου.
Παράλληλα, σύμφωνα με προηγούμενο σχεδιασμό της κυβέρνησης του κ. Αντώνη Σαμαρά, τα «άγονα» αεροδρόμια της Κοζάνης και της Καστοριάς θα μεταφέρονταν στην περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας.

____________________
Αναδημοσίευση από: in.gr